102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一

　　5月21日，2023中国环塔（海外）拉力赛（以下简称“环塔拉力赛”）迎来首个负责长赛段SS1的角逐。时隔三年再聚一堂的中国越野劲旅初度集体继承环塔的负责考订，北京汽车车队阐发拉风，力压高组别赛车取得开门红！102号车组刘彦贵/陈峰豪取SS1全场第一开yun体育网，127号车组杨帅/龙茂伟及125号车组王强/马淼都胜仗完赛，分裂取得组别第3名选取7名。

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　　勇闯温宿大峡谷，环塔魅力首展现

　　要是说昨天的短说念排位赛是本届大赛的热身，那么SS1赛段的到来则意味着环塔负责参预长距离竞技设施，一众妙手的真真实力在今天得到真确体现，以沉重著称的环塔也驱动涌现“獠牙”。

　　SS1赛段全长200余公里，赛说念夹杂了峡谷砂石路及高速戈壁赛说念，路况多变，危险四伏，雨水的侵袭更令赛说念湿滑、能见度下落，车手们要濒临重重挑战。挑战之下，车手的本事和训戒、赛车的表示性更为遑急。102号车组刘彦贵/陈峰便解围而出，驾驶T1组赛车登顶全场第一。

　　刘彦贵在赛后示意：“我和领航陈峰是一双新搭档，但他的训戒至极丰富，咱们今天莫得任何无理。长距离比赛更历练表示性，咱们接下来会顺其当然，争取表示施展为北京汽车夺下厂商冠军！”

　　127号杨帅/龙茂伟车组在排位赛中遭受挑战，在SS1赛段则以组别第3位胜仗完赛。杨帅示意：“今天的赛说念很历练车手驾控水平，因为赛段忐忑多弯，雨水和冰雹更令路面湿滑。濒临两个峡谷，咱们莫得错过路口，总体较胜仗完成比赛。”

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　　三年磨剑大漠点兵，北京汽车勇攀顶峰

　　由于突出的大环境，中国越野赛车费历了三年的千里寂。岁月如梭，海表里赛车产业在这三年间都资历高速裂变，待环塔再燃烟火，已是“时过境迁”，竞争时势大变样。

　　赛车方面，2021达喀尔拉力赛截止之后，FIA海外汽联推出了T1+级别。随后，T1+组快速成立了在越野赛中的卓著定位。在2023环塔拉力赛，中国汽摩联也扈从海外潮水，在本事限定内部增多了T1+级别，最终劝诱三支车队近十台T1+赛车报名，成为争夺全场冠军的主力军。T1组除T1+外的其它级别仍然是中国环塔拉力赛的遑急构成部分，本届环塔拉力赛就劝诱了韩魏、訾云刚、徐挨利、 张惠军、金建云等来自世界各地的冠军名将报名参赛，呈现百舸争流的竞争时势。

　　针对全新形式，北京汽车向来紧随潮水而动，双线着花。其中，由张国宇/Oriol Mena及訾云亮/沙贺车组驾驶北京汽车打造的自主的T1+级别赛车参加环塔拉力赛。这两位车手在本年代表北京越野车队参与了达喀尔拉力赛、海外汽联巴哈世界杯卡塔尔站以及W2RC世界越野拉力锦标赛阿布扎比站和墨西哥站，取得了至极亮眼的收货。

　　此外，北京汽车车队也派出三辆BJ40赛车参与T1组的竞争。从SS1赛段的战况来看，北京汽车车队的T1组选手凭借丰富的训戒、表示的赛车、优秀的团队，都展现强壮的竞争力。5月21日，刘彦贵/陈峰车组力压T1+赛车夺取全场第一，证据了T1.1赛车也有冲击全场冠军的实力。

　　正如刘彦贵在赛后的精致中提到，“咱们车组今天很胜仗，赛车是厂队出品，车队还有外助团队、举座安排有序合理，好收货是团队全员的起劲换来的！”北京汽车车队的赛车、车手、运营团队都是顶尖水平，这亦然车队接续创造佳绩的法宝。

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　　BJ40十周年 逐梦不啻荣耀延续

　　濒临变局，北京汽车一方面追赶时间潮水，积极更新本事，同期也进一步平稳传统上风，全面栽种竞争力。

　　值得一提的是，2023年恰逢BJ40上市十周年。十年进化，接续迭代，BJ40凭借过硬的居品实力和合适的价钱，圆了多数东说念主的越野梦。正如在赛场上接续进化升级，顺应更新的限定条目，布局不同的阵线。BJ40民用车也在车市接续前行，恒久对准破费者的细分需求。如今的BJ40眷属不仅有汽油和柴油能源，更有“全域专科操控官”BJ40刀锋英豪版，“都市驾享解放东说念主”BJ40城市猎东说念主版、彰显硬派好意思学和性能的BJ40环塔冠军版、北京越野官方原厂重改的BJ40 雨林穿越版，隐私用户的个性化细分需求。和在环塔赛场同样，恰是本事的接续更新、训戒的抓续累积及计谋和居品线布局上的完善，令北京汽车BJ40十年来恒久受破费者的信托。

　　来日，2023环塔拉力赛将迎来SS2赛段的角逐。这是本届赛事的首个转场赛段，来源位于柯坪境内，尽头位于阿图什，全长254公里。让咱们期待北京汽车车队络续勇闯佳绩！

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